28 agosto 2024 agvs-upsa.ch – Con Ilaria Devittori, Mathias Gabler e Gaël Lanthemann, tre nuovi membri sono entrati a far parte del Comitato centrale dell'AGVS dopo l'assemblea dei delegati dell'AGVS a Basilea. Anche se i tre si sono già fatti un nome nelle loro sezioni, non tutti i garagisti conoscono i tre membri del Comitato Centrale che in futuro lavoreranno duramente per il settore auto e per l'UPSA. I media dell'UPSA presentano quindi in modo più dettagliato i successori dei membri di lunga data del Consiglio di Amministrazione Enrico Camenisch, René Degen e Pierre Daniel Senn. Jürg A. Stettler


Mathias Gabler è un nuovo membro dell'UPSA CC. Foto: UPSA Media

Signor Gabler, qual è il suo legame con il commercio di garage?
Mathias Gabler: Lavoro nell'industria automobilistica da 29 anni. Ho conosciuto l'industria automobilistica solo nella mia vita professionale e non ci sono finito per caso. Mi piacciono le auto, i prodotti e il settore. Ho avuto la fortuna di potervi fare carriera, compresi 17 anni nella vendita al dettaglio, nelle operazioni di officina.

Perché è coinvolto come membro del Consiglio di amministrazione?
Sono coinvolto come membro del Comitato Centrale perché voglio rappresentare e contribuire a formare gli interessi delle imprese di autorimessa a livello nazionale. Sono convinto che l'UPSA sia una voce forte per l'industria dell'autofficina e che debba affrontare attivamente le sfide e le opportunità del futuro. Vorrei fare la mia parte per garantire che l'UPSA sostenga e promuova i suoi membri in tutti i settori nel miglior modo possibile.

Dove vede attualmente le maggiori sfide per le officine?
Adattarsi all'elettromobilità, sviluppare nuovi modelli di vendita, assicurarsi la prossima generazione di lavoratori qualificati, affrontare nuove forme di mobilità... Tutti questi fattori richiedono un alto grado di flessibilità, innovazione e attenzione al cliente da parte dei proprietari di autofficine. Devono costantemente formarsi, offrire nuovi servizi, stringere nuove partnership e sperimentare nuovi modelli di business. Si tratta di una sfida importante, ma anche di un'opportunità per differenziarsi e distinguersi sul mercato.
 
Dove vede attualmente le maggiori sfide per l'UPSA?
A mio avviso, la trasformazione digitale, la rivoluzione della mobilità e la carenza di manodopera qualificata sono le sfide più grandi per l'UPSA stessa. Ma come operatori di officina, dobbiamo adattarci costantemente alle nuove tecnologie, alle esigenze dei clienti e alle condizioni di mercato per garantire e aumentare la nostra competitività.

Come vi sembra il garage ideale del futuro?
Per me, l'officina ideale del futuro è incentrata sul cliente, innovativa e sostenibile. Un'officina che sia all'avanguardia della tecnologia, ma che mantenga anche l'artigianalità e l'entusiasmo per le auto. Un'officina che si impegna per l'ambiente e la società. Come proprietari di un'autofficina, potete diventare neutrali dal punto di vista delle emissioni di CO2 utilizzando impianti fotovoltaici, veicoli elettrici o carburanti sintetici, riparando di più e sostituendo di meno. E naturalmente i clienti sono al centro di tutto ciò che facciamo, sia nelle vendite che nell'assistenza, rispondendo in modo proattivo alle loro preoccupazioni.

Quale unità scegliete per la vostra auto e perché?
Posso cambiare spesso auto. Per lo più guidiamo elettriche perché i nostri modelli sono potenti, economici e più confortevoli. Ora ho una Q5 Hybrid, presto un'Audi Q6, il nuovo SUV elettrico: un sogno! E in privato guido anche un prodotto di Stoccarda di Amag First, perché è semplicemente fantastico da guidare!

Ricorda la sua prima auto?
Sì, certo... una VW Polo Coupé del 1980, verde con sedili beige.

E come si rilassa dopo il lavoro?