10 aprile 2024 agvs-upsa.ch – Brigitte Hostettler voleva rimanere in UPSA esattamente per un anno. Si è riqualificata in giovane età e cercava un lavoro part-time per guadagnare qualcosa. Ora, in aprile, l'UPSA le ha regalato dei fiori in occasione del suo 35° anniversario. La sua motivazione è ancora immutata. Sta persino posticipando il suo pensionamento per sostenere il primo esame, che si terrà nel 2026 in base alla nuova ordinanza sulla formazione professionale. Cynthia Mira


Olivier Maeder, responsabile della formazione di AGVS, presenta a Brigitte Hostettler dei fiori in occasione del suo 35° anniversario. Foto: UPSA Media

Non c'è da stupirsi che Brigitte Hostettler sia spesso il primo punto di contatto quando sorgono domande su un'ampia gamma di professioni nell'industria automobilistica. Nessuno come lei conosce lo sviluppo storico che ha reso i corsi di formazione quello che sono oggi. Conosce i processi decisionali. Inoltre, ha svolto un ruolo chiave nella loro definizione. "A volte mi rende un po' orgogliosa sapere che sto lasciando certe impronte digitali", dice. È stata coinvolta in molti progetti. La formazione professionale è un campo entusiasmante, anche se impegnativo. Le è sempre piaciuto farlo.

Per molti può essere inimmaginabile come Hostettler, all'inizio della sua carriera in UPSA, si sedesse a un'enorme e goffa macchina da scrivere IBM e scrivesse rapporti per la rivista di autofficine dell'epoca. In seguito si occupò dell'introduzione di una formazione complementare per diventare diagnostico e diede forma ai programmi di formazione di base nei settori della vendita al dettaglio e del commercio. In origine, il settore automobilistico offriva solo apprendistati per meccanici d'automobili e riparatori di autoveicoli e l'esame di maestro artigiano. Oggi, quest'ultimo è il diplomato in economia aziendale. 

Il combattente solitario ha rifiutato diverse offerte di lavoro

Hostettler ricorda: "Il tono di voce era diverso allora; sapevo, ad esempio, che dovevo tenermi fuori dalle questioni tecniche. Era compito dei miei colleghi maschi, e come donna dovevo stare attenta", dice sorridendo. È contenta che le cose siano cambiate.

La combattente solitaria, come lei stessa si definisce quando si tratta di lavoro, ha talvolta reso possibile il passaggio dai regolamenti alla pratica. Ha anche contribuito a dare forma a tutte le fasi di digitalizzazione, alla creazione di banche dati e successivamente all'introduzione dei campionati professionistici. Poi è arrivata la fondazione del seminario femminile dell'UPSA. "La gamma di compiti è cresciuta, proprio come il team", dice. All'epoca c'erano dieci persone alla Mittelstrasse di Berna, un mondo completamente diverso. Ora sono circa 40 le persone che lavorano a Mobilcity.


Brigitte Hostettler ha contribuito per molti anni a plasmare il mondo delle professioni dell'auto. Afferma: "Gli elementi di base che esistono oggi per i giovani professionisti nel sistema educativo sono fantastici".

Durante la sua carriera in UPSA, ha anche rifiutato diverse offerte che le erano state fatte all'epoca ed è rimasta fedele a Mobilcity. "Mi è stata data molta fiducia fin dall'inizio, ho lavorato in modo indipendente, il che è stato un privilegio", dice. 

Rispetto ad altri settori, può davvero dire che l'UPSA è ben posizionata in termini di formazione. "La formazione professionale ha un fondamento", afferma. È anche soddisfatta dello sviluppo. L'ulteriore sviluppo di contenuti nell'industria automobilistica è essenziale. "Abbiamo bisogno di persone in officina che sappiano vendere servizi. Non si tratta più di pezzi di ricambio o di logistica. Il nuovo programma di formazione di base nella vendita al dettaglio e il riposizionamento del percorso di formazione nel post-vendita, così come il nuovo programma di formazione di base nel settore commerciale, offrono immense opportunità per il futuro". Possiamo essere entusiasti, e lo è anche lei.