Modello di agenzia
Non sulla gobba dei proprietari di garage
23 marzo 2023 agvs-upsa.ch – «Non lasciatevi mettere sotto pressione!». Questo è uno dei risultati dell'evento informativo della sezione AGVS di Berna sul tema del modello di agenzia.
Discussioni animate: I garagisti si sono scambiati opinioni durante un aperitivo dopo l'evento. Foto: media AGVS
srh. L'aula 8 al piano terra di Mobilcity era ben riempita e ha dimostrato l'interesse dei garagisti per l'argomento. La sezione AGVS di Berna ha invitato circa 80 persone a «Commercio di veicoli a motore e contratto di agenzia – opportunità e rischi». È apparso subito chiaro che l'argomento è fonte di preoccupazione per gli operatori del settore e che ad alcuni fa venire il mal di pancia, anche perché molte cose sono ancora sconosciute e incerte.
Il consigliere nazionale EVP Nik Gugger, egli stesso membro del consiglio di amministrazione del Garage Bühlmann di Winterthur, ha quindi presentato una mozione per garantire la base giuridica dei concessionari e modificare di conseguenza la legge sui cartelli. «I produttori dovrebbero dimostrare che il sistema delle agenzie è anche più efficiente per i proprietari di garage rispetto al precedente modello di distribuzione», ha spiegato la sua ambizione ai presenti. Nel settembre 2022 ha presentato la mozione «Protezione contro l'introduzione unilaterale del modello di agenzia nel mercato automobilistico». Il Consiglio federale l'ha respinta, ma il Parlamento può ancora rinviarla. Lo stesso è accaduto con la «Mozione Pfister», che chiede di trasformare il bando per i veicoli a motore in un'ordinanza giuridicamente vincolante. Il Consiglio federale non ha ancora dato seguito a questa richiesta parlamentare.
Vantaggi e svantaggi del sistema delle agenzie
Markus Aegerter, direttore esecutivo dell'AGVS per la rappresentanza dell'industria, si occupa da tempo della questione del modello di agenzia e presenta il parere legale recentemente pubblicato su incarico dell'AGVS e presentato in AUTOINSIDE 4/23. «Maledizione o benedizione?», chiede ai proprietari di autofficine. A tal fine, fa luce sui possibili vantaggi e svantaggi del modello di agenzia e consiglia: «Siate aperti a ciò che verrà». È ormai chiaro che l'argomento è complesso e anche i produttori e gli importatori se ne sono resi conto. «L'importante è che non si faccia tutto questo sulle spalle dei concessionari», sostiene. Anche se difficilmente ci sarà un percorso speciale per la Svizzera in Europa, le basi legali, come richiesto dalle mozioni Pfister e Gugger, possono garantire una migliore posizione di partenza nei negoziati.
E il settore dell'usato e del post-vendita?
Tobias Treyer, consulente legale dell'AGVS, offre interessanti spunti di riflessione sul suo lavoro, attraverso il quale è in contatto con avvocati e associazioni di rivenditori di marchi a livello europeo. «In linea di principio, un agente immobiliare non è soggetto al controllo dell'antitrust; la mozione Gugger vorrebbe cambiare questa situazione», spiega nella sua presentazione, altrettanto divertente e informativa. Mostra l'avvertimento dell'organizzazione ombrello europea Cecra: «Non firmate contratti di agenzia falsi». Riferisce sulle trattative con i vari produttori e dà un consiglio: «Guardate bene cosa c'è scritto nei contratti e non fatevi mettere sotto pressione, nemmeno in termini di tempo. Cercate di capire cosa significa per la vostra attività».
Treyer avverte inoltre che non bisogna lasciarsi sottrarre l'attività di seconda mano (resi del leasing, veicoli in permuta) e il valore aggiunto del post-vendita. «Combattete con le unghie e con i denti!», consiglia l'avvocato ai proprietari di autofficine. Ha anche trovato parole rassicuranti per i presenti: «Non sta accadendo tutto così rapidamente e radicalmente come poteva sembrare all'inizio: alcuni costruttori che avevano pianificato l'introduzione nel 2023 l'hanno ora posticipata al 2028/29».
La forza del marchio
Riferendo direttamente dalle trattative tra l'associazione dei concessionari del marchio e il costruttore, Roger Küng, vicepresidente dell'associazione europea dei concessionari Peugeot, ha dichiarato. «Siamo riusciti a ottenere un miglioramento di 199 punti», afferma. «40 punti hanno un sapore meno buono per noi». Afferma che è importante marcare la forza nelle trattative. Lo stesso vale per il supporto legale. «I produttori si sono resi conto che una buona organizzazione di vendita è essenziale: circa il 95% dei veicoli viene ancora venduto tramite loro».
Dopo circa due ore e mezza, la parte ufficiale dell'evento, organizzata congiuntamente dalla Sezione di Berna e dalla Fondazione PMI per l'applicazione delle leggi, si conclude con le parole del Presidente del Consiglio della Fondazione Patrick Krauskopf: «Quello che sappiamo, ve lo abbiamo trasmesso questa sera». In seguito, i proprietari dei garage hanno discusso di ciò che avevano sentito e dei possibili effetti sul futuro della loro attività davanti a un aperitivo nel ristorante adiacente. O di qualsiasi altra cosa nel settore dei garage e delle auto.
Discussioni animate: I garagisti si sono scambiati opinioni durante un aperitivo dopo l'evento. Foto: media AGVS
srh. L'aula 8 al piano terra di Mobilcity era ben riempita e ha dimostrato l'interesse dei garagisti per l'argomento. La sezione AGVS di Berna ha invitato circa 80 persone a «Commercio di veicoli a motore e contratto di agenzia – opportunità e rischi». È apparso subito chiaro che l'argomento è fonte di preoccupazione per gli operatori del settore e che ad alcuni fa venire il mal di pancia, anche perché molte cose sono ancora sconosciute e incerte.
Il consigliere nazionale EVP Nik Gugger, egli stesso membro del consiglio di amministrazione del Garage Bühlmann di Winterthur, ha quindi presentato una mozione per garantire la base giuridica dei concessionari e modificare di conseguenza la legge sui cartelli. «I produttori dovrebbero dimostrare che il sistema delle agenzie è anche più efficiente per i proprietari di garage rispetto al precedente modello di distribuzione», ha spiegato la sua ambizione ai presenti. Nel settembre 2022 ha presentato la mozione «Protezione contro l'introduzione unilaterale del modello di agenzia nel mercato automobilistico». Il Consiglio federale l'ha respinta, ma il Parlamento può ancora rinviarla. Lo stesso è accaduto con la «Mozione Pfister», che chiede di trasformare il bando per i veicoli a motore in un'ordinanza giuridicamente vincolante. Il Consiglio federale non ha ancora dato seguito a questa richiesta parlamentare.
Vantaggi e svantaggi del sistema delle agenzie
Markus Aegerter, direttore esecutivo dell'AGVS per la rappresentanza dell'industria, si occupa da tempo della questione del modello di agenzia e presenta il parere legale recentemente pubblicato su incarico dell'AGVS e presentato in AUTOINSIDE 4/23. «Maledizione o benedizione?», chiede ai proprietari di autofficine. A tal fine, fa luce sui possibili vantaggi e svantaggi del modello di agenzia e consiglia: «Siate aperti a ciò che verrà». È ormai chiaro che l'argomento è complesso e anche i produttori e gli importatori se ne sono resi conto. «L'importante è che non si faccia tutto questo sulle spalle dei concessionari», sostiene. Anche se difficilmente ci sarà un percorso speciale per la Svizzera in Europa, le basi legali, come richiesto dalle mozioni Pfister e Gugger, possono garantire una migliore posizione di partenza nei negoziati.
E il settore dell'usato e del post-vendita?
Tobias Treyer, consulente legale dell'AGVS, offre interessanti spunti di riflessione sul suo lavoro, attraverso il quale è in contatto con avvocati e associazioni di rivenditori di marchi a livello europeo. «In linea di principio, un agente immobiliare non è soggetto al controllo dell'antitrust; la mozione Gugger vorrebbe cambiare questa situazione», spiega nella sua presentazione, altrettanto divertente e informativa. Mostra l'avvertimento dell'organizzazione ombrello europea Cecra: «Non firmate contratti di agenzia falsi». Riferisce sulle trattative con i vari produttori e dà un consiglio: «Guardate bene cosa c'è scritto nei contratti e non fatevi mettere sotto pressione, nemmeno in termini di tempo. Cercate di capire cosa significa per la vostra attività».
Treyer avverte inoltre che non bisogna lasciarsi sottrarre l'attività di seconda mano (resi del leasing, veicoli in permuta) e il valore aggiunto del post-vendita. «Combattete con le unghie e con i denti!», consiglia l'avvocato ai proprietari di autofficine. Ha anche trovato parole rassicuranti per i presenti: «Non sta accadendo tutto così rapidamente e radicalmente come poteva sembrare all'inizio: alcuni costruttori che avevano pianificato l'introduzione nel 2023 l'hanno ora posticipata al 2028/29».
La forza del marchio
Riferendo direttamente dalle trattative tra l'associazione dei concessionari del marchio e il costruttore, Roger Küng, vicepresidente dell'associazione europea dei concessionari Peugeot, ha dichiarato. «Siamo riusciti a ottenere un miglioramento di 199 punti», afferma. «40 punti hanno un sapore meno buono per noi». Afferma che è importante marcare la forza nelle trattative. Lo stesso vale per il supporto legale. «I produttori si sono resi conto che una buona organizzazione di vendita è essenziale: circa il 95% dei veicoli viene ancora venduto tramite loro».
Dopo circa due ore e mezza, la parte ufficiale dell'evento, organizzata congiuntamente dalla Sezione di Berna e dalla Fondazione PMI per l'applicazione delle leggi, si conclude con le parole del Presidente del Consiglio della Fondazione Patrick Krauskopf: «Quello che sappiamo, ve lo abbiamo trasmesso questa sera». In seguito, i proprietari dei garage hanno discusso di ciò che avevano sentito e dei possibili effetti sul futuro della loro attività davanti a un aperitivo nel ristorante adiacente. O di qualsiasi altra cosa nel settore dei garage e delle auto.
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