Nuova potenza per la CC
Chi è Ilaria Devittori?
26 agosto 2024 agvs-upsa.ch – Con Ilaria Devittori, Mathias Gabler e Gaël Lanthemann, tre nuovi membri sono entrati a far parte del Comitato centrale dell'UPSA dopo l'assemblea dei delegati dell'UPSA a Basilea. Anche se i tre si sono già fatti un nome nelle loro sezioni, non tutti i proprietari di autofficine conoscono i tre membri del Comitato Centrale che in futuro lavoreranno duramente per il settore auto e per l'UPSA. UPSA Media presenta quindi i successori dei membri di lunga data del Consiglio di Amministrazione Enrico Camenisch, René Degen e Pierre Daniel Senn. Jürg A. Stettler
Ilaria Devittori fa parte del consiglio della sezione UPSA Ticino dal 2017 ed è un nuovo membro della CC. Foto: UPSA Media
Signora Devittori, qual è il suo legame con il commercio di garage?
Ilaria Devittori: Mio padre e mio zio avevano un'autofficina prima che io nascessi, quindi fin da piccola ero abituata a fare la spola tra l'autosalone e l'officina. Non mi perdevo mai un'esposizione, guardavo le nuove auto e continuavo a scoprire nuovi modelli e nuove tecnologie. In seguito, dopo la mia formazione - prima in ingegneria meccanica, poi in economia e gestione - ho deciso di entrare nell'azienda di famiglia, la Devittori All Cars Plus SA di Biasca TI, dove oggi sono responsabile dell'amministrazione e delle vendite.
Perché è coinvolto nel Consiglio di amministrazione?
Ritengo che lavorare nel Comitato centrale sia una buona opportunità per fare nuove esperienze, incontrare persone interessanti, scoprire nuove idee e conoscere meglio le varie realtà svizzere. Allo stesso tempo, spero di poter contribuire con la mia esperienza, aiutando così l'UPSA a continuare il buon lavoro svolto finora, a svilupparsi ulteriormente e a tenere il passo con il ritmo sempre più veloce del cambiamento.
Dove vede attualmente le maggiori sfide per le officine?
A mio avviso, la sfida più grande per le officine è rappresentata dai grandi cambiamenti che si sono verificati a ritmo sempre più sostenuto negli ultimi anni. Sia nella tecnologia automobilistica che nella gestione aziendale - si pensi ad esempio ai nuovi contratti di agenzia, che stanno sconvolgendo il nostro precedente concetto di vendita di automobili. In qualsiasi modo avvengano questi cambiamenti, le officine devono rimanere flessibili e sapersi adattare in termini di organizzazione, infrastrutture e formazione. Non sarà facile trovare sempre personale preparato. Questa sarà una sfida importante anche nei prossimi anni, sia per le officine che per l'UPSA. È importante rendere le professioni di officina sempre più attraenti e offrire ai dipendenti una solida formazione continua.
Dove vede attualmente le maggiori sfide per l'UPSA?
In relazione alle sfide già menzionate, ritengo che il reclutamento di giovani talenti e la formazione continua dei dipendenti siano fondamentali, soprattutto perché la formazione deve coprire una gamma sempre più ampia di competenze. I venditori non devono più concentrarsi solo sulla vendita del veicolo, ma devono conoscere anche argomenti come il leasing, l'assicurazione, i consigli sul tipo di guida più adatto al cliente e molto altro ancora. Anche il reparto tecnico deve avere conoscenze che vanno dai motori a benzina a quelli elettrici, dalle batterie ai nuovi sistemi di sicurezza delle auto. L'UPSA deve essere in grado di offrire una formazione aggiornata in tutte le aree, nonostante la crescente complessità del settore automobilistico.
Come vi sembra il garage ideale del futuro?
Non credo che esista il laboratorio ideale del futuro. Ognuno dovrà trovare la propria nicchia. Magari un'officina si specializza in una certa tecnologia, si occupa di auto d'epoca, sviluppa nuovi modelli di business o altro. In ogni caso, credo che a prescindere dalla strada scelta dalle officine, le caratteristiche fondamentali per padroneggiare al meglio il futuro rimarranno la flessibilità e l'adattabilità!
Quale unità scegliete per la vostra auto e perché?
Onestamente non ho una guida preferita, ma mi piace cambiare e sperimentare. Cambio spesso auto e attualmente sto guidando un'ibrida dopo aver trascorso l'inverno con un'auto elettrica. Trovo che ogni trazione abbia vantaggi e svantaggi e che si debbano valutare attentamente le proprie esigenze personali per trovare la trazione più adatta a noi.
Ricorda ancora la sua prima auto?
(ride) Sì, in fondo non è passato molto tempo: una Subaru Legacy 4×4, blu. L'ho scelta per poter lavorare come maestro di sci durante le vacanze invernali, perché arrivarci con i mezzi pubblici era piuttosto complicato. Potevo caricare un sacco di attrezzatura e c'era sempre spazio a disposizione. E non ho mai avuto problemi a raggiungere la mia destinazione, nonostante le abbondanti nevicate!
Come si rilassa dopo il lavoro?
Ilaria Devittori fa parte del consiglio della sezione UPSA Ticino dal 2017 ed è un nuovo membro della CC. Foto: UPSA Media
Signora Devittori, qual è il suo legame con il commercio di garage?
Ilaria Devittori: Mio padre e mio zio avevano un'autofficina prima che io nascessi, quindi fin da piccola ero abituata a fare la spola tra l'autosalone e l'officina. Non mi perdevo mai un'esposizione, guardavo le nuove auto e continuavo a scoprire nuovi modelli e nuove tecnologie. In seguito, dopo la mia formazione - prima in ingegneria meccanica, poi in economia e gestione - ho deciso di entrare nell'azienda di famiglia, la Devittori All Cars Plus SA di Biasca TI, dove oggi sono responsabile dell'amministrazione e delle vendite.
Perché è coinvolto nel Consiglio di amministrazione?
Ritengo che lavorare nel Comitato centrale sia una buona opportunità per fare nuove esperienze, incontrare persone interessanti, scoprire nuove idee e conoscere meglio le varie realtà svizzere. Allo stesso tempo, spero di poter contribuire con la mia esperienza, aiutando così l'UPSA a continuare il buon lavoro svolto finora, a svilupparsi ulteriormente e a tenere il passo con il ritmo sempre più veloce del cambiamento.
Dove vede attualmente le maggiori sfide per le officine?
A mio avviso, la sfida più grande per le officine è rappresentata dai grandi cambiamenti che si sono verificati a ritmo sempre più sostenuto negli ultimi anni. Sia nella tecnologia automobilistica che nella gestione aziendale - si pensi ad esempio ai nuovi contratti di agenzia, che stanno sconvolgendo il nostro precedente concetto di vendita di automobili. In qualsiasi modo avvengano questi cambiamenti, le officine devono rimanere flessibili e sapersi adattare in termini di organizzazione, infrastrutture e formazione. Non sarà facile trovare sempre personale preparato. Questa sarà una sfida importante anche nei prossimi anni, sia per le officine che per l'UPSA. È importante rendere le professioni di officina sempre più attraenti e offrire ai dipendenti una solida formazione continua.
Dove vede attualmente le maggiori sfide per l'UPSA?
In relazione alle sfide già menzionate, ritengo che il reclutamento di giovani talenti e la formazione continua dei dipendenti siano fondamentali, soprattutto perché la formazione deve coprire una gamma sempre più ampia di competenze. I venditori non devono più concentrarsi solo sulla vendita del veicolo, ma devono conoscere anche argomenti come il leasing, l'assicurazione, i consigli sul tipo di guida più adatto al cliente e molto altro ancora. Anche il reparto tecnico deve avere conoscenze che vanno dai motori a benzina a quelli elettrici, dalle batterie ai nuovi sistemi di sicurezza delle auto. L'UPSA deve essere in grado di offrire una formazione aggiornata in tutte le aree, nonostante la crescente complessità del settore automobilistico.
Come vi sembra il garage ideale del futuro?
Non credo che esista il laboratorio ideale del futuro. Ognuno dovrà trovare la propria nicchia. Magari un'officina si specializza in una certa tecnologia, si occupa di auto d'epoca, sviluppa nuovi modelli di business o altro. In ogni caso, credo che a prescindere dalla strada scelta dalle officine, le caratteristiche fondamentali per padroneggiare al meglio il futuro rimarranno la flessibilità e l'adattabilità!
Quale unità scegliete per la vostra auto e perché?
Onestamente non ho una guida preferita, ma mi piace cambiare e sperimentare. Cambio spesso auto e attualmente sto guidando un'ibrida dopo aver trascorso l'inverno con un'auto elettrica. Trovo che ogni trazione abbia vantaggi e svantaggi e che si debbano valutare attentamente le proprie esigenze personali per trovare la trazione più adatta a noi.
Ricorda ancora la sua prima auto?
(ride) Sì, in fondo non è passato molto tempo: una Subaru Legacy 4×4, blu. L'ho scelta per poter lavorare come maestro di sci durante le vacanze invernali, perché arrivarci con i mezzi pubblici era piuttosto complicato. Potevo caricare un sacco di attrezzatura e c'era sempre spazio a disposizione. E non ho mai avuto problemi a raggiungere la mia destinazione, nonostante le abbondanti nevicate!
Come si rilassa dopo il lavoro?
Dopo il lavoro, mi piace rilassarmi in giardino con un buon libro. Mi piace la musica e suono in alcune band; i miei sport preferiti sono lo sci e lo snowboard; sono anche membro di un club di tiro a segno e mi piace sparare.
Ilaria Devittori
La 32enne ticinese ha studiato ingegneria meccanica al Politecnico di Zurigo, ha conseguito un Master in Management, Technology and Economics e un MAS in Mobility of the Future presso l'ETH. Dal 2016 gestisce l'officina dell'azienda di famiglia a Biasca TI. Dal 2017 fa parte del consiglio direttivo della sezione UPSA Ticino.
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