Message de bienvenue
«Je vous remercie de votre aide !»
16 janvier 2024 agvs-upsa.ch – Le conseiller fédéral Albert Rösti a souligné la grande importance de la voiture et a laissé entrevoir que celle-ci allait encore augmenter. C'est pourquoi il est confiant dans l'avenir de l'économie automobile. Sascha Rhyner
Au Kursaal de Berne, le conseiller fédéral Albert Rösti jouait pour ainsi dire à domicile – non seulement parce que le Palais fédéral se trouve pratiquement à distance de marche et qu'il venait directement d'une séance de commission à la «Journée des garages suisses». De plus, jusqu'à son élection au Conseil fédéral, Rösti travaillait chez auto-suisse. En guise d'introduction à son message de bienvenue, le ministre des transports s'est penché sur l'histoire relativement courte de l'automobile. «Ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale, dans les années 1950, que la voiture est devenue un phénomène de masse et un facteur de prospérité», a raconté Rösti. Comme le volume du trafic a depuis lors augmenté bien plus fortement que l'infrastructure, divers projets d'extension sont désormais à l'ordre du jour. Il a beaucoup entendu dire que plus de routes génèrent plus de trafic. «Mais c'est faux, car le trafic pour les nouvelles routes est déjà là», a déclaré Rösti. Le magistrat calcule que le référendum contre l'extension des routes nationales sera soumis aux urnes en novembre. «Je vous suis reconnaissant de votre aide !» Mais Rösti a également souligné qu'il ne fallait pas seulement investir dans le trafic routier. «Il en va de même pour le rail», a-t-il ajouté. «Ces capacités ne sont pas non plus suffisantes».
Le deuxième grand défi est la disponibilité de l'énergie. Sur ce point, Albert Rösti a fait la promotion de la loi sur l'énergie et l'approvisionnement en électricité, contre laquelle un référendum a également été lancé. «Nous sommes dans une situation de pénurie potentielle et nous ne pouvons nous aider nous-mêmes que si nous produisons nous-mêmes suffisamment d'électricité», a déclaré le ministre de l'énergie. Le peuple a voté pour l'abandon de l'énergie nucléaire et des énergies fossiles. «Les conséquences sont énormes. Nous devons tout faire pour qu'il y ait suffisamment d'énergie disponible». A ce sujet, Rösti a avancé quelques chiffres: «Pour mettre à disposition suffisamment d'énergie rien que pour la mobilité électrique, il faut 14 térawattheures ; cela correspond à quatre fois la centrale nucléaire de Mühleberg». Il faut des énergies alternatives, c'est pourquoi l'OFROU réalise par exemple des installations photovoltaïques le long des routes nationales.
Mais le Conseil fédéral est aussi venu au Kursaal avec de bonnes nouvelles. «Le Conseil fédéral est d'accord pour dire que la voiture a une grande importance et qu'elle la gardera. Il est même probable qu'elle devienne encore plus grande». Il a toutefois ajouté qu'il y avait du pain sur la planche au niveau politique. «Pour le financement des routes, nous avons besoin d'une révision de la loi sur l'imposition des huiles minérales», a expliqué Rösti. «Pour cela, nous devons aussi intégrer l'électromobilité, sinon le système ne fonctionnera pas». Selon lui, c'est aussi dans ce contexte que l'impôt sur les importations a déjà été étendu aux voitures électriques. «Parfois, le Conseil fédéral décide de choses qu'il faut accepter», a-t-il déclaré avec un sourire. Mais fidèle à la devise du congrès «Innovation et garages, une belle rencontre», la Suisse va aussi de l'avant. «Nous sommes le premier pays à donner un cadre légal à la conduite autonome», a déclaré Rösti. C'est ainsi qu'il justifie ses perspectives positives avant de se rendre au WEF à Davos: «En ce qui concerne l'économie automobile, je suis confiant en l'avenir».
Au Kursaal de Berne, le conseiller fédéral Albert Rösti jouait pour ainsi dire à domicile – non seulement parce que le Palais fédéral se trouve pratiquement à distance de marche et qu'il venait directement d'une séance de commission à la «Journée des garages suisses». De plus, jusqu'à son élection au Conseil fédéral, Rösti travaillait chez auto-suisse. En guise d'introduction à son message de bienvenue, le ministre des transports s'est penché sur l'histoire relativement courte de l'automobile. «Ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale, dans les années 1950, que la voiture est devenue un phénomène de masse et un facteur de prospérité», a raconté Rösti. Comme le volume du trafic a depuis lors augmenté bien plus fortement que l'infrastructure, divers projets d'extension sont désormais à l'ordre du jour. Il a beaucoup entendu dire que plus de routes génèrent plus de trafic. «Mais c'est faux, car le trafic pour les nouvelles routes est déjà là», a déclaré Rösti. Le magistrat calcule que le référendum contre l'extension des routes nationales sera soumis aux urnes en novembre. «Je vous suis reconnaissant de votre aide !» Mais Rösti a également souligné qu'il ne fallait pas seulement investir dans le trafic routier. «Il en va de même pour le rail», a-t-il ajouté. «Ces capacités ne sont pas non plus suffisantes».
Le deuxième grand défi est la disponibilité de l'énergie. Sur ce point, Albert Rösti a fait la promotion de la loi sur l'énergie et l'approvisionnement en électricité, contre laquelle un référendum a également été lancé. «Nous sommes dans une situation de pénurie potentielle et nous ne pouvons nous aider nous-mêmes que si nous produisons nous-mêmes suffisamment d'électricité», a déclaré le ministre de l'énergie. Le peuple a voté pour l'abandon de l'énergie nucléaire et des énergies fossiles. «Les conséquences sont énormes. Nous devons tout faire pour qu'il y ait suffisamment d'énergie disponible». A ce sujet, Rösti a avancé quelques chiffres: «Pour mettre à disposition suffisamment d'énergie rien que pour la mobilité électrique, il faut 14 térawattheures ; cela correspond à quatre fois la centrale nucléaire de Mühleberg». Il faut des énergies alternatives, c'est pourquoi l'OFROU réalise par exemple des installations photovoltaïques le long des routes nationales.
Mais le Conseil fédéral est aussi venu au Kursaal avec de bonnes nouvelles. «Le Conseil fédéral est d'accord pour dire que la voiture a une grande importance et qu'elle la gardera. Il est même probable qu'elle devienne encore plus grande». Il a toutefois ajouté qu'il y avait du pain sur la planche au niveau politique. «Pour le financement des routes, nous avons besoin d'une révision de la loi sur l'imposition des huiles minérales», a expliqué Rösti. «Pour cela, nous devons aussi intégrer l'électromobilité, sinon le système ne fonctionnera pas». Selon lui, c'est aussi dans ce contexte que l'impôt sur les importations a déjà été étendu aux voitures électriques. «Parfois, le Conseil fédéral décide de choses qu'il faut accepter», a-t-il déclaré avec un sourire. Mais fidèle à la devise du congrès «Innovation et garages, une belle rencontre», la Suisse va aussi de l'avant. «Nous sommes le premier pays à donner un cadre légal à la conduite autonome», a déclaré Rösti. C'est ainsi qu'il justifie ses perspectives positives avant de se rendre au WEF à Davos: «En ce qui concerne l'économie automobile, je suis confiant en l'avenir».
Vous trouverez un compte rendu détaillé de la « Journée des garagistes suisses » 2024 dans AUTOINSIDE 2/2024.
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