17 mars 2025 agvs-upsa.ch – Pour décarboniser un secteur le plus efficacement possible, il faut des données et des mesures coordonnées. Ici, la branche automobile, souvent critiquée, fait figure de pionnière : en collaboration avec des entreprises pilotes, le réseau de carrossiers Totalrepair d'Amag a élaboré le tout premier calendrier sectoriel. Et rend maintenant ces connaissances accessibles à toutes les entreprises. Jürg A. Stettler


Le chef de projet Roger Allenspach (à droite), observé par Oliver Stegmann, directeur du service après-vente du groupe chez Amag Import, espère que le calendrier sectoriel pourrait même devenir une solution par branche. Photo : médias de l'UPSA

Une entreprise de carrosserie suisse typique émet actuellement 147 tonnes de CO₂ par an, ce qui correspond à environ 94 vols de Zurich à New York. Ce chiffre doit et doit diminuer. C'est pourquoi Amag a tenté, avec son label K+L Totalrepair, d'élaborer des mesures pour une décarbonisation aussi efficace que possible. C'est ainsi qu'est né le calendrier sectoriel pour la décarbonisation, présenté aujourd'hui, élaboré en collaboration avec l'agence suisse Act Cleantech et approuvé par l'Office fédéral de l'énergie. C'est le tout premier calendrier sectoriel de ce type !

Actionner différents leviers
Dès 2021, Amag a défini une stratégie climatique ambitieuse afin d'atteindre d'ici 2040 une empreinte carbone neutre à tous les niveaux de la chaîne de valeur, conformément à l'objectif «Net Zero». C'est pourquoi la décarbonisation a été intégrée dans les différents modèles commerciaux d'Amag. Ina Maria Walthert, responsable du développement durable du groupe Amag Group AG, révèle : «Pour atteindre cet objectif, nous devons actionner différents leviers. Il existe un fort potentiel d'économies dans le domaine de la carrosserie et de la peinture, ainsi que dans les processus qui en découlent. Avec la feuille de route sectorielle, nous disposons désormais d'un outil très puissant qui garantit que les mesures prises agissent sur les bons leviers.» Bien que l'utilisation des véhicules vendus et leur production représentent toujours la plus grande partie des émissions de CO₂ d'AMAG, toutes les émissions de l'entreprise doivent également être réduites. «Nous devons nous concentrer sur les processus et ne pas considérer isolément les différents domaines et entreprises», ajoute M. Walthert.


Selon le plan de route sectoriel, il existe un grand potentiel d'économies, et pas seulement dans le domaine de la peinture.

Des données réelles comme base
Le plan de route sectoriel qui vient d'être présenté contient des mesures concrètes qui permettront d'atteindre les objectifs de décarbonisation. Le voyage vers le zéro émission nette ne repose pas sur des vœux pieux de la part des politiques, mais sur des données concrètes issues du secteur de la carrosserie. La feuille de route est en effet la synthèse d'une étude portant sur sept entreprises de carrosserie et de peinture du réseau Totalrepair (voir également AUTOINSIDE 01/2025). Des entreprises situées dans des bâtiments anciens et nouveaux avec un service de carrosserie intégré, mais aussi des entreprises purement spécialisées dans la carrosserie ont été délibérément étudiées. «Les experts ont non seulement rencontré sept techniques de carrosserie différentes, mais aussi des entreprises qui se dirigent vers des réparations durables à des rythmes très variés», résume Rahel Liechti, chef de projet Efficacité énergétique et décarbonisation à l'agence Act Cleantech Suisse. «Nous avons élaboré 16 mesures et avons également chiffré leur coût. Nous avons également examiné de plus près le calendrier de mise en œuvre, qu'il soit immédiat ou à long terme.»

Totalrepair a fait un pas en avant
Il est également important d'impliquer les employés dans ce processus de décarbonisation. Grâce aux études, il est désormais beaucoup plus facile de quantifier et d'évaluer les mesures qui permettent de réduire les émissions de CO₂. Après tout, tous les garages ou ateliers de carrosserie ne peuvent pas se permettre d'engager un expert en développement durable avant d'investir dans des équipements ou dans l'approvisionnement en énergie. «En Suisse, le paysage de la carrosserie est très diversifié. Nous voulions prendre les devants avec la feuille de route de la branche et avons donc décidé de travailler avec des entreprises pilotes», explique Oliver Stegmann, directeur du groupe Aftersales chez Amag Import. «Afin de pouvoir tirer les premiers enseignements de ces études avant de déployer les mesures dans l'ensemble du réseau des entreprises Total Repair.»


(de gauche à droite) Roger Allenspach, chef de projet, avec Patrick Schaffter, responsable du service après-vente, et Andreas Flückiger, responsable adjoint du service après-vente, chez Ausee-Garage AG.

Principaux domaines d'action
Pour les entreprises, il est maintenant important d'évaluer quelles mesures sont pertinentes pour leur propre entreprise. Rahel Liechti considère que le passage à la peinture à basse température est l'un des leviers les plus importants et les plus efficaces pour réduire les émissions lors des travaux de peinture. «Des économies importantes peuvent également être réalisées dans le domaine de la production de chaleur grâce aux pompes à chaleur ou au raccordement au réseau de chauffage urbain», explique-t-elle. «D'autres points sont à prendre en compte, comme des dépanneuses plus respectueuses de l'environnement, la production d'électricité via une installation photovoltaïque propre à l'entreprise, ainsi qu'une gestion globale de l'énergie pour l'entreprise avec diverses optimisations et la sensibilisation des employés.» Les experts ont également examiné de près les activités en amont et en aval: Act Cleantech Agentur Schweiz a examiné la chaîne d'approvisionnement lors de l'achat des produits, évalué les déplacements des navetteurs et des entreprises et examiné les déchets d'exploitation. «Il est important de séparer les déchets à la source, puis bien sûr d'adopter l'approche «réparer plutôt que remplacer, dans la mesure où le constructeur automobile le permet et où c'est possible» - cela permet également de réduire les émissions», explique Rahel Liechti.

Un label sectoriel serait souhaitable
Le calendrier de la branche, librement accessible à toutes les personnes intéressées, offre une bonne orientation aux garages et aux ateliers de carrosserie. Cependant, il serait également important que les compagnies d'assurance et les clients finaux qui attachent de l'importance à une réparation durable sachent également qu'une entreprise fait plus d'efforts que ses concurrents dans ce domaine. «Il serait souhaitable de développer ensemble un label de branche qui permettrait d'orienter les consommateurs vers des réparations de carrosserie préservant les ressources», explique Oliver Stegmann. La feuille de route de la branche pourrait maintenant être développée avec les associations intéressées pour devenir une feuille de route «zéro émission nette», conformément à l'article 5 de la loi fédérale sur les objectifs en matière de protection du climat, d'innovation et de renforcement de la sécurité énergétique (KIG). Et le chef de projet Roger Allenspach d'ajouter : «Il y a beaucoup de travail, de sueur et aussi d'émotions. Il s'agit maintenant de faire quelque chose de ce document. Chaque entreprise est libre d'agir. Chez Amag, nous allons certainement le mettre en œuvre dans les quelque 130 ateliers de réparation totale. » Il ajoute avec espoir : «Nous pouvons aussi nous réunir en tant que branche et faire du calendrier de la branche une solution par branche, voire même un label !»