Connaissance des pneus
Venez chercher ici votre savoir sur les pneus !
25 mars 2024 agvs-upsa.ch – Sur le portail de connaissances sur les pneus Continental, on trouve, en tant que client final mais aussi en tant que garagiste, de nombreuses informations intéressantes sur les pneus : qu’il s’agisse de l’entretien et de la maintenance des pneus ou de l’étiquette européenne pour les pneus, on y trouve des conseils et des explications. Beaucoup de connaissances, qui sont également attestées par une installation de test de freinage de pneus en intérieur, unique et entièrement automatisée. Jürg A. Stettler
Depuis 2022, Continental teste également les pneus à l’aide d’un véhicule d’essai entièrement électrique et sans conducteur. Photo : Continental
Le fabricant de pneus allemand Continental s’efforce toujours de proposer les meil leures solutions de pneus et pas seulement pour les voitures. Les spécialistes de Hanovre ont les gommes adéquates pour les camions, les bus et les tracteurs, jusqu’aux motos et aux vélos. Mais les connaissances sont tout aussi importantes que des pneus de qualité dans des dimensions adaptées aux applications les plus diverses. Et pour que les garagistes puissent briller auprès de leur clientèle par leurs connaissances en matière de pneus, le site Internet comporte même une rubrique dans laquelle ces connaissances sont rassemblées et expliquées de manière pratique sur les thèmes les plus divers.
Pour un conseil compétent
On y trouve par exemple des conseils et des explications sur la signification des différents symboles figurant sur l’étiquette euro péenne des pneus, des pictogrammes supplémentaires pour l’adhérence sur la neige et le verglas aux indications concernant les bruits de roulement mesurés. Il s’agit d’une donnée importante, notamment pour les véhicules électriques silencieux dans lesquels, en l’absence de bruit de moteur, on perçoit plus nettement les bruits de roulement. Le portail de connaissances fournit en outre un bon aperçu des dommages les plus courants causés aux pneus et de leurs causes. Il est ainsi plus facile de détecter les cassures dues aux chocs, les fissures, les bosses ou l’usure irrégulière. Enfin, une mauvaise géométrie d’essieu peut rapidement entraîner une usure unilatérale, de sorte que de nouveaux caoutchoucs ne suffisent pas ; en tant qu’entreprise spécialisée qualifiée, le garage se charge alors du réajustement nécessaire.
Le portail de connaissances explique également pourquoi l’importance de l’indice de charge d’un pneu augmente : en effet, les pneus pour voitures électriques ne posent pas seulement d’autres exigences en termes d’efficacité, de freinage et de kilométrage. En raison de leur poids plus élevé, les voitures électriques ont idéalement besoin de pneus extra-robustes avec des flancs renforcés. C’est pour quoi il est important que les nouveaux pneus puissent supporter le poids de la voiture.
Piste d'essai entièrement automatisée
Chez Continental, tout ce savoir-faire repose non seulement sur une longue expérience de fabricant, mais aussi sur des tests approfondis. Depuis 2021 déjà, les Allemands testent leurs produits sur une installation intérieure de test de freinage des pneus entièrement automati sée et unique en son genre. Plus de 130’000 pneus ont ainsi été contrôlés et plus d’un million de tests ont été effectués. Contrairement aux simulations virtuelles, on a utilisé pour cela des véhicules réels sur des surfaces routières réelles. Cela permet de réaliser des tests efficaces et précis, indépendamment des influences variables telles que la température, le vent ou le soleil. Des véhicules sans pilote, guidés par des rails comme sur des montagnes russes sont accélérés jusqu’à 120 km/h sur un parcours de près de 100 mètres et freinés sur un parcours de freinage de 75 mètres. Près de 170’000 kilomètres de tests normaux ont ainsi été économisés, et donc beaucoup d’al cool.
Depuis 2022, Continental teste également les pneus à l’aide d’un véhicule d’essai entièrement électrique et sans conducteur. Photo : Continental
Le fabricant de pneus allemand Continental s’efforce toujours de proposer les meil leures solutions de pneus et pas seulement pour les voitures. Les spécialistes de Hanovre ont les gommes adéquates pour les camions, les bus et les tracteurs, jusqu’aux motos et aux vélos. Mais les connaissances sont tout aussi importantes que des pneus de qualité dans des dimensions adaptées aux applications les plus diverses. Et pour que les garagistes puissent briller auprès de leur clientèle par leurs connaissances en matière de pneus, le site Internet comporte même une rubrique dans laquelle ces connaissances sont rassemblées et expliquées de manière pratique sur les thèmes les plus divers.
Pour un conseil compétent
On y trouve par exemple des conseils et des explications sur la signification des différents symboles figurant sur l’étiquette euro péenne des pneus, des pictogrammes supplémentaires pour l’adhérence sur la neige et le verglas aux indications concernant les bruits de roulement mesurés. Il s’agit d’une donnée importante, notamment pour les véhicules électriques silencieux dans lesquels, en l’absence de bruit de moteur, on perçoit plus nettement les bruits de roulement. Le portail de connaissances fournit en outre un bon aperçu des dommages les plus courants causés aux pneus et de leurs causes. Il est ainsi plus facile de détecter les cassures dues aux chocs, les fissures, les bosses ou l’usure irrégulière. Enfin, une mauvaise géométrie d’essieu peut rapidement entraîner une usure unilatérale, de sorte que de nouveaux caoutchoucs ne suffisent pas ; en tant qu’entreprise spécialisée qualifiée, le garage se charge alors du réajustement nécessaire.
Le portail de connaissances explique également pourquoi l’importance de l’indice de charge d’un pneu augmente : en effet, les pneus pour voitures électriques ne posent pas seulement d’autres exigences en termes d’efficacité, de freinage et de kilométrage. En raison de leur poids plus élevé, les voitures électriques ont idéalement besoin de pneus extra-robustes avec des flancs renforcés. C’est pour quoi il est important que les nouveaux pneus puissent supporter le poids de la voiture.
Piste d'essai entièrement automatisée
Chez Continental, tout ce savoir-faire repose non seulement sur une longue expérience de fabricant, mais aussi sur des tests approfondis. Depuis 2021 déjà, les Allemands testent leurs produits sur une installation intérieure de test de freinage des pneus entièrement automati sée et unique en son genre. Plus de 130’000 pneus ont ainsi été contrôlés et plus d’un million de tests ont été effectués. Contrairement aux simulations virtuelles, on a utilisé pour cela des véhicules réels sur des surfaces routières réelles. Cela permet de réaliser des tests efficaces et précis, indépendamment des influences variables telles que la température, le vent ou le soleil. Des véhicules sans pilote, guidés par des rails comme sur des montagnes russes sont accélérés jusqu’à 120 km/h sur un parcours de près de 100 mètres et freinés sur un parcours de freinage de 75 mètres. Près de 170’000 kilomètres de tests normaux ont ainsi été économisés, et donc beaucoup d’al cool.
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