Un cœur pour les véhicules anciens
Transporter le passé vers l’avenir
22 avril 2024 agvs-upsa.ch – Samantha Loup est la seule femme candidate à avoir suivi la première formation francophone de « restaurateur/trice de véhicules avec brevet fédéral ». La jeune femme de 29 ans souhaite un avenir pour les véhicules thermiques et pouvoir un jour travailler exclusivement sur des véhicules anciens. Ilir Pinto
Samantha Loup avec sa Peugeot 404 (année de construction 1964) lors d’un rassemblement sur le thème « Hippies des années 60 » le 9 juillet 2018 à Bois-d’Amont (F). Photo : zvg
L’ objectif de la restauration d’un véhicule ancien n’est pas seulement de le rendre fonctionnel et prêt à rouler, mais aussi de lui redonner son allure d’origine tout en préservant son authenticité historique. En conséquence, Samantha Loup se considère comme la gardienne du passé. Selon elle, le travail sur un véhicule ancien se caractérise par une évaluation constante, chaque cas devant être considéré individuellement. « La patine d’une voiture, par exemple, est très importante et doit être préservée », explique-t-elle. Mais tout dépendrait du type d’usure : si elle est par exemple due à un mauvais entretien et met en péril la structure du véhicule, une restauration minutieuse s’impose.
Dans de tels cas, il est important de trouver un équilibre entre la préservation des aspects historiques et le rétablissement de l’aptitude à la conduite. Si ce sont des traces d’utilisation normale qui donnent du caractère et de l’authenticité au véhicule, la patine devrait normalement être conservée. Ces signes d’usure naturels font partie du charme unique d’un véhicule ancien et racontent son histoire.
« J’aime imaginer l’histoire du véhicule sur lequel je travaille », explique Samantha Loup. À chaque fois, on retrouve sur et dans le véhicule des traces d’utilisation du passé. Parfois, elle a même l’occasion d’imaginer plus que cela et peut faire des recherches. Comme la fois où elle a trouvé des photos de la première propriétaire d’une voiture.
Elle y parvient en se renseignant auprès des acheteurs et des services des automobiles, en comprenant les informations contenues dans les cartes grises et sur un site web de généalogie. « C’est comme un travail de détective », dit Samantha Loup en riant. Par exemple, pour l’une de ses propres voitures, une Peugeot 404 de 1964, elle a retrouvé la personne qui a repeint la voiture en 1995, l’année de sa naissance.
Une voiture pour chaque hobby
La 404 est leur véhicule ancien qu’ils ne conduisent qu’en été. Le reste de l’année, elle conduit une voiture de tous les jours, une Subaru Impreza. Et comme elle aime participer de temps en temps à des courses de slalom, elle possède également une Peugeot 206 RC. Samantha Loup possède certes trois voitures, dont deux véhicules de plus de 20 ans, mais elles ne seraient pas particulièrement chères. « Pour moi, ce n’est pas la valeur monétaire qui compte, mais le plaisir que l’on prend avec et l’histoire que l’on raconte avec », dit-elle.
« En 2012, j’ai travaillé pour la toute première fois sur un véhicule ancien, une Peugeot 304 Coupé S des années 1970 », raconte la jeune femme. Plus tard, lors de son apprentissage de mécanicienne automobile au garage Bandieri à Bassins, elle a également eu l’occasion de travailler sur quelques véhicules anciens. Pendant son apprentissage déjà, elle a appris de Roland Bandieri, l’un de ses patrons, que l’on travaillait à une formation pour la restauration de véhicules anciens et que celle-ci serait proposée plus tard en Suisse romande.
Lorsque Samantha Loup a appris la nouvelle, elle aurait immédiatement exprimé le souhait de suivre la formation. « J’ai attendu six ans que cette formation soit proposée », raconte t-elle. Et elle a tenu parole : en 2021, elle a intégré la première formation francophone de « restaurateur/trice de véhicules avec brevet fédéral ». Au cours de sa formation de deux ans et demi, Samantha Loup a rencontré de nombreux fans de véhicules anciens et s’est constitué un bon réseau. « Le monde des véhicules anciens est petit, parfois des clients me contactent parce qu’ils ont entendu dire que j’avais un intérêt particulier pour les vieilles Peugeot », explique-t-elle.
Samantha Loup aime imaginer l’histoire d’un véhicule ancien sur lequel elle travaille. Photo : médias de l’UPSA
Des connaissances précieuses transmises
Les cours ont eu lieu pendant près de deux ans à Fribourg, Genève et Yverdon. Samantha Loup est très satisfaite des enseignants, et le matériel pédagogique lui a apporté, ainsi qu’à ses camarades de classe, des connaissances précieuses, par exemple sur les mécanismes et les techniques d’autrefois, qui auraient été difficiles à trouver autrement. Et même si elle avait souvent travaillé sur des véhicules anciens avant sa formation, elle a pu apprendre beaucoup de choses sur des voitures qu’elle n’avait pas encore vues.
Mais cette période n’a pas été seulement inspirante, elle a aussi été épuisante. « Souvent, je passais aussi mes week-ends à travailler pour l’école », explique Samantha Loup, qui a pu travailler à 90 % pendant la formation continue. Les dernières semaines et les derniers mois avant l’examen, il n’y avait plus de cours, mais c’était quand même dur. Samantha Loup explique : « Pour obtenir le diplôme, nous avons dû rédiger un gros travail, alors que nous de-vions aussi étudier pour l’examen. Ce travail plus la présentation qui l’accompagne constituent ensemble une partie de l’examen final en quatre parties. Pour son travail de fin d’études, Samantha Loup a travaillé sur une Renault 4CV de 1958, qu’une cliente lui avait prêtée. Elle a notamment réparé plusieurs fuites d’huile, remplacé des pièces en caoutchouc, révisé le radiateur et le carburateur et préparé la voiture vétérane pour le prochain CVM.
Pas de remarques idiotes
Ses camarades de classe, « tous des gars vraiment super », avaient entre 19 et 55 ans ; Samantha Loup était la seule femme parmi eux. Durant cette période, elle n’a jamais eu à lutter contre les préjugés liés à son sexe. Cela n’aurait été le cas que pendant son apprentissage. « L’intégration des femmes dans un environnement masculin n’est pas toujours facile, cela dépend de la mentalité et aussi du contexte familial dans lequel les gens ont grandi », dit-elle.
Elle a un message à faire passer aux femmes qui ne sont pas sûres de vouloir faire carrière dans le monde passionnant des métiers de l’automobile. « Peu importe ce que certains disent : ne croyez pas que vous ne pouvez pas le faire ! Vous pouvez tout apprendre si vous avez la bonne personne pour vous former », dit-elle. En fin de compte, elle pense que les perspectives des deux sexes peuvent apporter un bon équilibre à une entreprise.
Samantha Loup travaille chez Risoud Auto-mobiles Sàrl au Brassus, un agent Nissan et Subaru, où elle s’occupe plus souvent de véhicules vétérans depuis le début de sa formation continue. « J’espère qu’un jour, je ne travaillerai plus qu’avec des véhicules anciens », dit-elle. La plus ancienne voiture que cette passionnée de véhicules historiques ait jamais touchée aurait été construite en 1916.
Lors du cours sur les carburateurs à Fribourg avec la moitié de la classe du premier cours francophone « restaurateur/trice de véhicules avec brevet fédéral » et les deux enseignants (23 mars 2022). Photo : zvg
Un cœur brisé
Ses voitures préférées sont les plus anciennes, « quand les inventeurs essayaient des choses qui n’existaient pas encore ». Mais elle aime aussi les voitures des années 1960. Elle raconte comment un client est venu la voir avec une Jaguar Mark II : « La voiture était tellement endommagée après un accident qu’une réparation aurait coûté beaucoup plus cher que la valeur du véhicule ». Le client aurait donc décidé de vendre le véhicule. « C’était triste de le voir partir », dit Samantha Loup.
Avec une telle passion pour le passé, il n’est guère surprenant que Samantha Loup ne s’enthousiasme pas pour les voitures électriques. En tant que conductrice passionnée, il lui manquerait les émotions que suscite un véhicule à combustion. « En outre, je ne vois pas l’avenir de la voiture dans la transmission tout électrique », dit-elle. « Je pense qu’il est pour l’instant plus écologique de conserver un véhicule existant plutôt que d’en construire un nouveau »
Elle ajoute : « Si les combustibles fossiles sont interdits à l’avenir, j’espère que nous pourrons continuer à utiliser nos anciens véhicules avec les e-fuels ». Et si les e-fuels n’étaient pas les carburants du futur ? Dans ce cas, Samantha Loup préférerait, en dernier recours, conduire un véhicule ancien dont le moteur à combustion a été remplacé par un moteur électrique plutôt que de ne pas en avoir du tout. Cela montre à quel point elle aime les véhicules anciens.
Samantha Loup avec sa Peugeot 404 (année de construction 1964) lors d’un rassemblement sur le thème « Hippies des années 60 » le 9 juillet 2018 à Bois-d’Amont (F). Photo : zvg
L’ objectif de la restauration d’un véhicule ancien n’est pas seulement de le rendre fonctionnel et prêt à rouler, mais aussi de lui redonner son allure d’origine tout en préservant son authenticité historique. En conséquence, Samantha Loup se considère comme la gardienne du passé. Selon elle, le travail sur un véhicule ancien se caractérise par une évaluation constante, chaque cas devant être considéré individuellement. « La patine d’une voiture, par exemple, est très importante et doit être préservée », explique-t-elle. Mais tout dépendrait du type d’usure : si elle est par exemple due à un mauvais entretien et met en péril la structure du véhicule, une restauration minutieuse s’impose.
Dans de tels cas, il est important de trouver un équilibre entre la préservation des aspects historiques et le rétablissement de l’aptitude à la conduite. Si ce sont des traces d’utilisation normale qui donnent du caractère et de l’authenticité au véhicule, la patine devrait normalement être conservée. Ces signes d’usure naturels font partie du charme unique d’un véhicule ancien et racontent son histoire.
« J’aime imaginer l’histoire du véhicule sur lequel je travaille », explique Samantha Loup. À chaque fois, on retrouve sur et dans le véhicule des traces d’utilisation du passé. Parfois, elle a même l’occasion d’imaginer plus que cela et peut faire des recherches. Comme la fois où elle a trouvé des photos de la première propriétaire d’une voiture.
Elle y parvient en se renseignant auprès des acheteurs et des services des automobiles, en comprenant les informations contenues dans les cartes grises et sur un site web de généalogie. « C’est comme un travail de détective », dit Samantha Loup en riant. Par exemple, pour l’une de ses propres voitures, une Peugeot 404 de 1964, elle a retrouvé la personne qui a repeint la voiture en 1995, l’année de sa naissance.
Une voiture pour chaque hobby
La 404 est leur véhicule ancien qu’ils ne conduisent qu’en été. Le reste de l’année, elle conduit une voiture de tous les jours, une Subaru Impreza. Et comme elle aime participer de temps en temps à des courses de slalom, elle possède également une Peugeot 206 RC. Samantha Loup possède certes trois voitures, dont deux véhicules de plus de 20 ans, mais elles ne seraient pas particulièrement chères. « Pour moi, ce n’est pas la valeur monétaire qui compte, mais le plaisir que l’on prend avec et l’histoire que l’on raconte avec », dit-elle.
« En 2012, j’ai travaillé pour la toute première fois sur un véhicule ancien, une Peugeot 304 Coupé S des années 1970 », raconte la jeune femme. Plus tard, lors de son apprentissage de mécanicienne automobile au garage Bandieri à Bassins, elle a également eu l’occasion de travailler sur quelques véhicules anciens. Pendant son apprentissage déjà, elle a appris de Roland Bandieri, l’un de ses patrons, que l’on travaillait à une formation pour la restauration de véhicules anciens et que celle-ci serait proposée plus tard en Suisse romande.
Lorsque Samantha Loup a appris la nouvelle, elle aurait immédiatement exprimé le souhait de suivre la formation. « J’ai attendu six ans que cette formation soit proposée », raconte t-elle. Et elle a tenu parole : en 2021, elle a intégré la première formation francophone de « restaurateur/trice de véhicules avec brevet fédéral ». Au cours de sa formation de deux ans et demi, Samantha Loup a rencontré de nombreux fans de véhicules anciens et s’est constitué un bon réseau. « Le monde des véhicules anciens est petit, parfois des clients me contactent parce qu’ils ont entendu dire que j’avais un intérêt particulier pour les vieilles Peugeot », explique-t-elle.
Samantha Loup aime imaginer l’histoire d’un véhicule ancien sur lequel elle travaille. Photo : médias de l’UPSA
Des connaissances précieuses transmises
Les cours ont eu lieu pendant près de deux ans à Fribourg, Genève et Yverdon. Samantha Loup est très satisfaite des enseignants, et le matériel pédagogique lui a apporté, ainsi qu’à ses camarades de classe, des connaissances précieuses, par exemple sur les mécanismes et les techniques d’autrefois, qui auraient été difficiles à trouver autrement. Et même si elle avait souvent travaillé sur des véhicules anciens avant sa formation, elle a pu apprendre beaucoup de choses sur des voitures qu’elle n’avait pas encore vues.
Mais cette période n’a pas été seulement inspirante, elle a aussi été épuisante. « Souvent, je passais aussi mes week-ends à travailler pour l’école », explique Samantha Loup, qui a pu travailler à 90 % pendant la formation continue. Les dernières semaines et les derniers mois avant l’examen, il n’y avait plus de cours, mais c’était quand même dur. Samantha Loup explique : « Pour obtenir le diplôme, nous avons dû rédiger un gros travail, alors que nous de-vions aussi étudier pour l’examen. Ce travail plus la présentation qui l’accompagne constituent ensemble une partie de l’examen final en quatre parties. Pour son travail de fin d’études, Samantha Loup a travaillé sur une Renault 4CV de 1958, qu’une cliente lui avait prêtée. Elle a notamment réparé plusieurs fuites d’huile, remplacé des pièces en caoutchouc, révisé le radiateur et le carburateur et préparé la voiture vétérane pour le prochain CVM.
Pas de remarques idiotes
Ses camarades de classe, « tous des gars vraiment super », avaient entre 19 et 55 ans ; Samantha Loup était la seule femme parmi eux. Durant cette période, elle n’a jamais eu à lutter contre les préjugés liés à son sexe. Cela n’aurait été le cas que pendant son apprentissage. « L’intégration des femmes dans un environnement masculin n’est pas toujours facile, cela dépend de la mentalité et aussi du contexte familial dans lequel les gens ont grandi », dit-elle.
Elle a un message à faire passer aux femmes qui ne sont pas sûres de vouloir faire carrière dans le monde passionnant des métiers de l’automobile. « Peu importe ce que certains disent : ne croyez pas que vous ne pouvez pas le faire ! Vous pouvez tout apprendre si vous avez la bonne personne pour vous former », dit-elle. En fin de compte, elle pense que les perspectives des deux sexes peuvent apporter un bon équilibre à une entreprise.
Samantha Loup travaille chez Risoud Auto-mobiles Sàrl au Brassus, un agent Nissan et Subaru, où elle s’occupe plus souvent de véhicules vétérans depuis le début de sa formation continue. « J’espère qu’un jour, je ne travaillerai plus qu’avec des véhicules anciens », dit-elle. La plus ancienne voiture que cette passionnée de véhicules historiques ait jamais touchée aurait été construite en 1916.
Lors du cours sur les carburateurs à Fribourg avec la moitié de la classe du premier cours francophone « restaurateur/trice de véhicules avec brevet fédéral » et les deux enseignants (23 mars 2022). Photo : zvg
Un cœur brisé
Ses voitures préférées sont les plus anciennes, « quand les inventeurs essayaient des choses qui n’existaient pas encore ». Mais elle aime aussi les voitures des années 1960. Elle raconte comment un client est venu la voir avec une Jaguar Mark II : « La voiture était tellement endommagée après un accident qu’une réparation aurait coûté beaucoup plus cher que la valeur du véhicule ». Le client aurait donc décidé de vendre le véhicule. « C’était triste de le voir partir », dit Samantha Loup.
Avec une telle passion pour le passé, il n’est guère surprenant que Samantha Loup ne s’enthousiasme pas pour les voitures électriques. En tant que conductrice passionnée, il lui manquerait les émotions que suscite un véhicule à combustion. « En outre, je ne vois pas l’avenir de la voiture dans la transmission tout électrique », dit-elle. « Je pense qu’il est pour l’instant plus écologique de conserver un véhicule existant plutôt que d’en construire un nouveau »
Elle ajoute : « Si les combustibles fossiles sont interdits à l’avenir, j’espère que nous pourrons continuer à utiliser nos anciens véhicules avec les e-fuels ». Et si les e-fuels n’étaient pas les carburants du futur ? Dans ce cas, Samantha Loup préférerait, en dernier recours, conduire un véhicule ancien dont le moteur à combustion a été remplacé par un moteur électrique plutôt que de ne pas en avoir du tout. Cela montre à quel point elle aime les véhicules anciens.
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Commentaires
Alain Piller, ESA Centre romand 23. Avril 2024 - 15:15
Bandieri Sàrl, Bassins 23. Avril 2024 - 17:33